Bityug i ostale pasmine konja teških kamiona u rusiji

Potreba za uzgojem teških pasmina u Rusiji pojavila se kasnije nego u Europi - tek krajem 19. stoljeća, kada je ukinuta kmetstva i započeo razvoj kapitalizma. Postojala je potreba za prijevozom teških tereta na velike udaljenosti, s kojima se lagani konji uobičajeni u Rusiji nisu mogli nositi. Pokušaji uvoza Brabansona, Ardena, Perchersona iz Europe nisu bili potpuno uspješni, jer su se slabo prilagodili lokalnoj klimi, hrani i udaljenostima. Trebalo je uzgajati njihovu pasminu - snažnu, izdržljivu i nepretencioznu.

Razvoj pasmine

Prva i najpoznatija pasmina ruskih teških kamiona bio je poznati bityug, konj nazvan po istoimenoj rijeci u regijama Tambov i Voronezh. Ime same vrste postalo je kućno ime - bityugga su zvali jak, dobro oboren čovjek.

Pasmina je uzgajana u regiji Tambov, pa čak i prije ukidanja kmetstva i prije industrijskog procvata. Grof Orlov na svojim kobilarnicama bacio se u križanje proizvođača gline i brabansona s lokalnim konjima.

Kao rezultat toga, konj u teškoj kategoriji, savršeno prilagođen ruskoj stvarnosti i potražnji u gospodarstvu, pravovremeno je zatvoren..

Bityug

Nažalost, tijekom građanskog rata u Rusiji broj bituga je gotovo potpuno uništen. Dvadesetih godina prošlog stoljeća neuspješan je pokušaj obnavljanja pasmine, ali epidemija kopitarskih žlijezda sve je napore svela na ništa.

Pored bityugha, rase teških kamiona kasnije izvedene bile su najpoznatije:

• Ruski teški kamion;
• Sovjetski teški kamion;
• Vladimir teški kamion.

Ruski teški kamion

Na prijelazu iz 19. i 20. stoljeća u Rusiju su uvezeni konji belgijske pasmine Aarden, a u samoj Belgiji ova pasmina nije bila popularna te su je zamijenile druge lokalne vrste konja. U Rusiji su se ovi pokretni i nepretenciozni marljivi radnici iskorijenili, a njihovi nedostaci uspješno su ispravljeni križanjem s lokalnim kobilama.

Ruski teški kamion

Pasmina koja se zvala ruski Ardenes ipak je bila daleko od idealne zbog malog rasta svojstvenog poni. Pasmina se dugo vremena dosljedno poboljšava. Na izložbi u Parizu 1900. godine ruski ardeni pobudili su široko divljenje. No ni nakon toga ruski teški kamion - pasmina konja nije službeno registriran. Samo pola stoljeća kasnije, 1952. godine, sorta je unesena u Državni registar.

Sovjetski teški kamion

Iste 1952. godine registrirana je još jedna pasmina konja - sovjetski teški kamion. Krajem 19. stoljeća u Europu su u Mordoviju i provinciju Nižnji Novgorod dovedeni Brabancons i suffolks. Pokušaji stvaranja rasplodnog stada nisu doveli ni do čega dobrog - ti dobronamjerni divovski konji bili su potpuno neprikladni za klimu Rusije.

Tada je izbio građanski rat, neko vrijeme je izgubljena kontrola nad uzgojem čistokrvnih konja, a nekoliko godina Europljani nekontrolirano križaju se s lokalnim životinjama.

Sovjetski teški kamion

Rat je završio i nekoliko godina kasnije među miješanim potomcima počele su se pojavljivati ​​trajne genetske osobine. Zahvaljujući visokoj kvalifikaciji sovjetskih specijalista za stoku i provedenoj selekciji, ovi su znakovi konsolidirani i poboljšani. Kao rezultat toga, ova poznata i svjetski poznata pasmina konja pojavila se u SSSR-u.

Vladimir teški kamion

Ova vrsta vučnog konja prati svoju povijest iz staleža kledensdaleyja koji su 1886. godine dovedeni u državu Gavrilovo-Posadsky štala. Odmah su se počeli križati s lokalnim kobilama, savršeno prilagođenim lokalnim uvjetima. Zbog toga su svi lokalni konji ubrzo zamijenjeni poboljšanim mestizosima..

1936. godine poduzeta je inventura i dodjela nove pasmine, ali Vladimir teški kamion registriran je tek 1946. godine.

Karakteristike pasmina teških kamiona

Što se tiče zajedničkih karakteristika svih opisanih teških teretnih vozila, treba napomenuti njihovo mirno i prijateljsko raspoređivanje naslijeđeno od dalekih europskih predaka.

Ako razmotrimo razlike među vrstama, najveći od njih je sovjetski teški kamion sa 170 cm visine i više od 800 kg težine.

Vladimir teški kamion

Preostale pasmine su mu nešto inferiornije. Dakle, teški kamion Vladimir bay ima 165 cm u težini težine i težak je 500 kg (istovremeno ima određene osobine kasavanja), a ruski je teški kamion visok manje od 150 cm, ali ovaj crveni (ponekad mali) konj teži 700 kg zbog tjelesnosti.

Njega teških kamiona

Općenito, briga o teškim kamionima bitno se ne razlikuje od brige za druge vrste konja i svodi se na četkanje i kupanje ljeti (četkanje zimi), brigu o zubima i kopitima (uključujući potkoljenju, ako je potrebno).

Treba napomenuti da vučni konji naslijeđeni od europskih predaka imaju deblju vunu, grivu i rep, kao i rub područja kopita, te ih treba pažljivije čistiti.

Njega teških kamiona

Za održavanje teških konja potrebno je dovoljno prostora, pa se moraju predvidjeti prostranije staje. Istovremeno su manje osjetljivi na niske temperature, tako da ne morate jako zagrijavati olovku.

Dijeta i hranjenje

Temelj snage teških kamiona, kao i svih konja, su trava i sijeno. Zbog veće tjelesne težine, prehrana vučnog konja proporcionalno se povećava u usporedbi s trkačkim ili jahaćim. Također je povećao udio usjeva za oko jedan i pol puta. Ukupna količina hrane ovisi o silu opterećenja na životinju.

Uravnotežena prehrana treba uključivati:

• žitarice: 25%;
• stope krme: 40%;
• sočna hrana: 35%.

Značajka prehrane teških kamiona je povećana potreba za sočnom hranom, korijenskim usjevima i vitaminima. I ne zaboravite na potrebu davanja konja soli - oko kilogram mjesečno.

Konja morate piti najmanje tri puta dnevno, odrasla životinja dnevno popije najmanje 50 litara vode.

Trenutno je ekonomska važnost svih pasmina konja malena, ograničeni sektori mesnih, mliječnih i turističkih odredišta omogućuju dobivanje određenog prihoda od uzgoja teških kamiona. Dakle, uzgojem ovih pasmina sada se bave samo entuzijasti u kobilarnama..