Kolica za konje

Koji su vagoni

Nemojte misliti da postoje jedna ili dvije vrste vozila, sve je puno složenije.

trener

Ovo je zatvoreni automobil s obveznim oprugama. Ova vrsta posade je najpovoljnija, najudobnija i najskuplja. Konje vozi posebno obučena osoba - kočijaš, koja se nalazi na jarcima ispred kočije. Ne znači da je putovanje ovdje ugodno: vozač je taj koji doživljava sve trikove vremena. Ako je kočija jednostavnijeg tipa, onda možda nema koza i tada kočijaš sjedi na ozračivanju ili rubu vagona..

Unutar kolica su meka sjedala u količini od nekoliko komada i bočni prozori. Kroz prozor koji se nalazi ispred možete kočijašu dati posebna naređenja. Stražnja sjedala su postavljena na kojima stojeći stopala prate uz svečani odlazak plemenite osobe.

Sletanje u kočiju izvedeno je korakom preklapanja. Lakeri su bacili ljestve, pomogli otvoriti vrata i zapalili svjetla kolica ako se putovanje obavilo po mraku.

Broj konja koji idu do pojasa ovisio je o lakoći gradnje. Najpopularnije su bile trojke i četveronošci. Najlakši prijevoz mogao bi prevoziti konjički par. Takvo vozilo bilo je luksuz i pokazatelj prestiža u društvu. U nedostatku osobnog prijevoza, morao se unajmiti Yamsky vagon.

Kolica i tarantule

Kolica su lagana jednostavna kolica s gornjim dijelom. Njegova prednost je praktičnost i pokretljivost. Par ili tri konja mogu biti potrebni. Posebno bogati ljudi iskoristili su šezdeset. Sve je ovisilo o situaciji u društvu. Phaeton i Lando samo su sorte kolica.

Druga vrsta vozila bila je pogodnija za cestovna putovanja. Ovdje su glavna odlika bili izdržljivi proizvodni materijali, a ne njihova ljepota. I koji je smisao rezbarenja ako se vagon pokvari usred puta? Umjesto opruga, ovdje su koristili duge droge do 6 m, na koje je tijelo bilo prikačeno. Zahvaljujući njima, drhtanje uz neravnu cestu omekšalo je i putnike mnogo lakše prenijelo.

Što je kola

Ova vrsta kolica odnosi se na lakšu verziju tarantase. Ima zglobni vrh. Na kolicima, sličnim tarantama, odlazili su na dugačka putovanja. Postoji nekoliko vrsta takvih posada: s oprugama, bez njih i poštanskim tipom. Danas se vez s jednim konjem često naziva i kočija.

dvokolica

Ovaj koncept uključuje kolica s konjima koja su opremljena s dva kotača. Sama riječ uzima svoje ime od koncepta bicepsa, čiji prvi dio znači "dva", a drugi - "kotač". Te posade mogu biti sa oprugama ili bez njih. Koncert ima širinu staze od oko 100 cm, u takvom su kolicu samo dva sjedala. Jedan od putnika izravno kontrolira konja. Dio tijela izrađen je od dasaka ili šperploče, a ispred mora biti postavljen štit koji ne dopušta prljavštinu da prska putnike. Mali broj predmeta ili potrebnog alata može se smjestiti izravno ispod sjedala..

Kako napraviti kolica za konja

Prije nego što se uključite u proizvodnju vozila, morate razumjeti koja je osobina kolica i koji su glavni elementi. Najvažniji dio, naravno, je podvozje. To uključuje prednju i stražnju osovinu, četverodijelne kotače, prednju stranu okvira za ugradnju platforme ili karoserije.

Dodatni alati su nosači amortizera. A ako je stražnja osovina izrađena na taj način da je nepomična, tada se prednja osovina mora zakrenuti. To vam omogućuje da upravljate svojim konjima s velikom udobnošću..

Slijedi par osovina za jedan kabelski snop ili nosač za parnu sobu. I jedno i drugo su pričvršćene na osovinu prema naprijed koja omogućuje okretanje kotačima prema naprijed. Glavni okvir, u pravilu, izrađen je od metala i pomoću zavarivanja. Ovdje će ležati sva težina tereta posade..

Sam vagon može biti drveni. Što se tiče veličine kola, jednom u širini nisu bile više od jednog i pol metra, a u duljini - do 3 m. Što se tiče visine, sve je ovdje ovisilo o ciljevima i veličini konja, najčešće nije prelazilo 1 m.

Materijali i alati

• neki materijali od punog drveta;
• zavareni okvir s metalnim osovinama za kotače;
• aparat za zavarivanje;
• 4 kotača;
• metalne cijevi;
• veliki broj noktiju;
• čekićem;
• dodatni alati;
• crtanje kolica.

Radni nalog

U početku se izrađuje podvozje vagona, a to je osovina ispod kotača i čvrsti zavareni okvir. Ako nema iskustva sa zavarivanjem, preporučuje se da to zatražite od stručnjaka..

Sjekire i okvir izrađeni su od metalnih cijevi. Zatim trebate napraviti stražnju osovinu, koja će biti nepomična, i prednju rotirajuću, gdje je ugrađen debeli pin. Za držanje cijele konstrukcije koriste se posebne podloške..

Prije završetka prve faze rada morate razumjeti kakav će izgled imati vozilo. Ako namjeravate vezati par, trebat će vam vučna ručica zajedno s držačem. Ako su drhtavi, tada su zavareni na prednju osovinu i pričvršćeni držačem. Osovine se ne uklanjaju, već se premještaju s jedne na drugu stranu.

Takvo kretanje pruža nositelju. Za dodatne pričvršćivače koriste se nosač i posebne trake za pojačanje. Možete koristiti žicu koja je montirana na prednju osovinu i vratilo. Tada trebate staviti kotače, a kako biste vožnju učinili sigurnom, u kočiću dobro kočite.

Ovdje počinju radovi na dnu kolica. Ako je platforma trebala biti napravljena, onda je sve jednostavno. Ploče prave veličine su izrezane, srušene na platformi i montirane na okvir.

Za bočne su stranice potrebne police u količini od četiri komada na koje se letvice vertikalno zabijaju laganim nagibom. Na potporni okvir morate pričvrstiti strane, koje će biti smještene na stranama. Bočne strane, smještene sprijeda i iza, najbolje su izrađene u uklonjivoj verziji za udobnije korištenje kolica. Da biste napravili oglobel, potrebni su vam drveni blokovi dovoljne duljine.

Pravila vezanja konja do ruskog snopa

Ako govorimo o neugodnom lučnom snopu, onda se ova opcija odnosi na klasike i čisto je ruska. Prije nego što počnete stavljati konja u košaricu, morate imati ideju o tome koji su elementi uključeni u ruski pojas:

• stezati s parom tegljača;
• luk;
• sedlo;
• backband;
• girths;
• sigurna pobjeda;
• obuzdati;
• breeching;
• uzda.

Ako govorimo o ovratniku za konja, onda se on odabire pojedinačno za svakog konja. Trebao bi počivati ​​na konjskim ramenima. Prevelika stezaljka može se iznutra malo suziti šivanjem filca. No, mala stezaljka ne može se nositi kategorički. Da biste iskoristili radni dan, obavezno nosite sedlo kako tanki kaiš ne može trljati kožu, jer za vrijeme pojasa prolazi kroz vrh sedla.

Svi dijelovi pojasa moraju biti prikladni za konja, previše zategnuti ili previše labavi pojas može dovesti do ozljeda i nesreća. Isto vrijedi i za vozilo. Prije rada potrebno je provjeriti integritet kolica, rad kočnica.

Nakon što je sve provjereno, možete upregnuti konja i najbolje je da to učinite pod strogim vodstvom stručnjaka. Ako se streljivo nosi u staji, tada sve započinje oblogom, ako je na raskrsnicama, onda se ruba nosi u posljednjem trenutku.

Na leđima je postavljeno sedlo tako da mu je prednji dio iznad grebena. Obuhvat je stegnut tako da 2 prsta jedva prolaze između konja.

Ovratnik je nošen krpeljima prema gore i okrenut naopako izravno u uskom dijelu konjskog vrata. Zatim dolazi red pojasa, koji se pažljivo izravnava i položi na leđa.

Pri polaganju u kolica važno je imati na umu da kraj osovine treba biti smješten pored tegljača. Fiksira se kroz petlje na tjednu s obje strane. Držeći lijevi tegljač, umetnite luk u njega, a zatim prebacite kroz konjski vrat. Ako je potrebno, tegljači su uvijeni tako da luk ne iskače iz njih.

U sljedećoj fazi juha se steže tako da se stezaljke grinja spoje. Ako nešto ne odgovara, tegljači se prilagođavaju. Ovdje trebate pričvrstiti uzde na jedan od dva načina, ovisno o jahanju konja. Učvrstite trbušne i među-tjedne. Konjski remen završen.

Samo to, oslanjanje na golu teoriju, nije potrebno. Bolje je pitati praktičare za savjet, u suprotnom se može loše završiti.